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　　2016年一级建造师《公路工程》冲刺练习题(5)

　　33[简答题]

　　1.背景材料：

　　某三跨预应力混凝土连续钢构桥，跨度为90m+155m+90m，箱梁宽14m，底板宽7m，箱梁高度由根部的8.5m渐变到跨中的3.5m，根据设计要求，0号、1号块混凝土为托架浇筑，然后拼装挂篮，用悬臂浇筑法对称施工，挂篮采用自锚式桁架结构。施工单位根据该桥的特点，制定了详细的施工流程，其中对箱梁悬臂浇筑阶段的主要施工工序如下：

　　(1)在两主墩的两侧安装托架并预压，架立模板，绑扎0号、1号块钢筋，浇筑混凝土并张拉预应力筋；

　　(2)拼装挂篮，用堆载法预压挂篮，以消除挂篮的非弹性变形；

　　(3)按设计标高值加预加抬高量值架立模板、绑扎钢筋、浇筑各个节段的箱梁混凝土；张拉预应力筋；

　　(4)拆除模板，移动挂篮，开始下一个节段的施工；

　　(5)在整个悬臂浇筑过程中，定时进行箱梁节段标高的测量，以及应力和温度的观测，整个测量完全满足设计和施工技术规范的要求。

　　2.问题：

　　(1)施工单位在0号、1号块施工完成后拼装挂篮是否正确?

　　(2)采用堆载法预压挂篮除了消除非弹性变形外，还有哪些目的?

　　(3)张拉完预应力筋后能否开始做下一节段的施工?为什么?

　　参考解析：

　　(1)不正确，应该先对支座作临时固结。

　　(2)还应测出挂篮在不同荷载下的实际变形量，供挠度控制中修正立模标高。

　　(3)不能，因为还需对管道进行压浆。

　　34[简答题]

　　1.背景材料：

　　某路基填筑施工至软土区段，项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项如下：

　　(1)基底开挖用推土机、挖掘机或人工直接清除至路基范围以外堆放；深度超过3m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑。

　　(2)软土在路基坡脚范围以内全部清除。路基穿过沼泽地只需要清除路基坡角范围以内的软土。护坡道以外，对于小滑塌的软土，可挖成1：1～1：2的坡度。

　　2.问题：

　　(1)改正项目部制定的该区段基底开挖方案中注意事项的错误。

　　(2)进一步补充完善上述注意事项。

　　参考解析：

　　(1)基底开挖深度超过2m时，要由端部向中央，分层挖除，并修筑临时运输便道，由汽车运载出坑，而不是3m；路基穿过沼泽地需要清除路基坡角范围以内的软土包含护坡道。

　　(2)软土在路基坡脚范围以内全部清除。边部挖成台阶状再回填。

　　35[简答题]          查看更多一级建造师《公路工程》备考资料>>

　　1.背景材料：

　　某施工单位承接了一条高速公路施工任务，项目部为抓好成本管理，做了如下事情：

　　事件1：明确合同预算员是项目成本控制的责任中心。

　　事件2：对于周转工具使用费的控制主要通过：

　　(1)在计划阶段通过合理地安排施工进度，采用网络计划技术进行优化，采用先进的施工方案和先进的周转工具，控制周转工具使用费计划数低于目标成本的要求。

　　(2)在使用过程中，通过建立规章制度，建立约束和激励机制，控制周转工具的损坏、修理和丢失。’

　　事件3：明确工程技术人员的成本管理责任包括：

　　(1)根据现场实际情况，科学合理地布置施工现场平面，为正确施工、减少浪费创造条件。

　　(2)严格执行技术规范，确保工程质量，减少零星修补，消灭质量事故，降低质量成本。

　　(3)根据合同条款和报价，分析因素，为确定责任成本提供依据。

　　(4)根据工程特点和设计要求，运用企业自身技术优势，采用实用、有效的技术组织措施和合理化建议，走经济和技术相结合的道路为提高经济效益开拓途径。

　　(5)严格执行安全操作规程，减少一般事故，消灭重大人身伤亡事故和设备事故，确保安全生产。

　　(6)参加对外的经济合同谈判和决策，严格控制分包，确实做到“以收定支”。

　　2.问题：

　　(1)指出事件1中的错误，并改正。

　　(2)针对事件2，补充对于周转工具使用费的控制方法。

　　(3)指出事件3中通常不是工程技术人员的成本管理责任(只需列出条目即可)。

　　参考解析：

　　(1)合同预算员不应是项目成本控制的责任中心，项目经理全面负责项目成本控制工作，才是项目成本控制的责任中心。

　　(2)还应：在施工阶段控制租赁数量和进出场次数，减少租赁数量和时间，选择质优价廉的租赁单位，降低租赁费用。

　　(3)第(3)、(6)条不属于工程技术人员的成本管理责任。

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