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加荷速率控制是围垦项目施工过程中的重要一环，其成败直接关系到工程施工质量和工程安全。软土地基经过土工布、排水板处理后，必须在其上部加荷重压载，但是加荷又不能太重太快，否则地基仍会失控，同时又不能太慢，否则工期不能满足，才能使土壤颗粒中的水份逐渐挤压排出而获得固结和提高强度。加荷速率控制一般应遵循以下原则：

　　加荷高度和加荷滑动力。土石方加荷施工应尽量做到外坡领先，土方紧跟，均匀上升。从原始涂面起，第1层加荷高度应小于原始地基土抗剪强度能抵御的临界高度。每两层加荷的间隔时间，应保证基本对应一致，做到薄层轮加以后逐层加荷时，每层加荷新生增加的滑动力应小于地基土由于上1次加荷压载所引起的固结而增强的抗滑能力。

　　围垦工程加荷控制主要体现在石方抛填与土方填筑两方面。

　　(1)石方抛投分为船抛和车运立抛。车运立抛基本是由施工的开始部位延大堤前进方向分层抛投推进，一般在高潮位或低潮基本不能露滩的情况下采用船抛。由于涂面的淤泥承载力很低，含水量大，加载过程中容易导致两侧淤泥上涌或滑坡产生，分层加荷厚度按照设计要求：基础面第一层加荷2.2-3.2m厚，控制沉降速率<1-2cm/d才能够继续加荷。加强稳定和沉降观测，现场施工时应严格控制加荷高度，以尽量避免因抛填产生堤身的坍滑和位移，做到及时发现问题及时处理。

　　(2)土方回填应在塘坡脚以外70m范围的海涂上取土，以防对塘身稳定带来不利影响。因其本身含水量大，土方回填应先拼宽后加高。填筑时每层厚度宜控制在30-50cm，加强沉降稳定观测，间歇时间≥10-15d，并控制沉降速度≤1mm/d时方可继续加高。通过观测资料分析来指导工程施工，实际施工中应按时进行沉降位移观测，按设计要求埋设沉降、位移观测点，并及时绘制加荷沉降曲线。

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