四、国际多式联运：掌握

　　(一)集装箱运输

　　是以集装箱作为运输单位进行货物运输，它可以适用于公路、铁路、海洋、航空等多种运输方式。

　　1、集装箱运输的特点：转换运输工具方便、实现“门到门运输”“效率高”

　　A、在全程运输中，可以将集装箱从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，而无须接触或移动箱内所装货物;

　　B、货物从发货人的工厂或仓库装箱后,可经由海陆空不同运输方式一直运至收货人的工厂或仓库,实现“门到门”运输而中途无须开箱倒载和检验;

　　C、集装箱由专门设备的运输工具装运，装卸快，效率高，质量有保证;

　　2、集装箱运输货物的交接：

　　整箱货：凡装货量达到每个集装箱容积之75%的或达到每个集装箱负荷量之95%的即为整箱货。

　　整箱货(Full container load, 缩写为FCL)：堆场(container yard)到堆场，(CY-CY);

　　拼箱(Less container load，缩写为LCL：货运站(container freight station)到货运站，(CFS-CFS)

　　3、集装箱运输的主要单证

　　场站收据;集装箱装箱单;提单;集装箱联运提单;多式运输单据;设备交接单;收(交)货记录等。

　　(二)国际多式联运

　　1、国际多式联运的特征

　　1)必须具有一份多式联运合同;

　　2)必须使用一份全程多式联运单据;

　　3)必须是两种或两种以上不同运输方式连续运输;

　　4)必须是国际间的货物运输;

　　5)必须由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责;

　　6)必须是全程单一的运费费率。

　　2、国际多式联运的优点

　　1)手续简便，责任统一;托运人只需办理一次托运、订立一份运输合同，支付一次运费、办理一次保险，并取得一份联运提单。

　　2)缩短时间，增强效率;

　　3) 提高了运输组织水平 。

　　典型考题：

　　1、班轮基本运费的计算标准包括：(2002年试题)

　　A、按货物的毛重或重量吨计收

　　B、按货物的体积或尺码吨计收

　　C、在所列几种计收运费办法中，选择收费高者作为计收标准

　　D、由货主与船公司临时议定计收

　　2、多式联运承运人的责任是从接受货物起至交付货物止。(2002年试题)

　　3、在国际货物运输中，集装箱可以用于：(2003年试题)

　　A、多式联运

　　B、公路运输

　　C、铁路运输

　　D、海洋运输

　　4、在国际货物运输中，对需要进行拼箱处理的货物，一般需由承运人在何处负责将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内：(2003年试题)

　　A、集装箱堆场

　　B、集装箱货运站

　　C、发货人仓库

　　D、码头

　　5、在国际航空运输中，航空运费一般按照货物的体积计算。(2003年试题)

　　6、在国际货物运输中,根据不同商品,班轮运费计收方式通常有: (2007年试题)

　　A.按货物实际重量计收 B.按货物的体积/容积计收

　　C.按商品价格计收 D.由货主和船公司议定